
小米汽车太难等了,估计这是很多买小米汽车人的心声。
不管是去年的SU7,还是今年的YU7,都是一车难求,新订车用户等半年太正常了。
不信大家现在去看小米汽车,如果你现在预订,按照APP上显示的时间,买SU7标准版最少也要等26周,买YU7标准版最少也要等35周,可见半年还真是常事。

但是,一边是等车要这么久,但近日,小米又传出有现车卖了,12月1日开放给已订车但不没提车的人转单,12月3日全面开放,这些人订了车并锁单,今年就能提到车,不需要等。
很多人就觉得这是在搞什么鬼,一车难求的情况下,怎么还有现车卖?这不公平啊。
其实这并不矛盾,因为小米的这些现车,都是有特殊来历的,并不破坏原有的订车公平性,也没有破坏秩序。

按照小米的说法,这些现车主要有三类,一类是原厂新车,一类是展车,一类是准新车。
我们一一来说一下,这些车是怎么来的,为什么现车销售了。
原厂新车,指的是之前很多人下单后,最后因为各种原因又不要了,这些车生产出来后,没法交付了,自然就成为了库存车。
展车则是指展厅的静态展示车(非试驾车,试驾车是会上牌的),大家中是看一看,坐一坐的车,没正经上路开的车。

还有一类准新车,则是指运损车等,比如运输途中小刮擦,用户又拒绝提车的这种,最后官方修复后,也就放在仓库里了,肯定也要处理掉。
所以这些车的来源可查,但小米也不可能将这些车不要了,只能当现车卖掉。
并且根据小米的说法,这些车会根据不同的情况综合定价,有些还有优惠,比如展车、准新车肯定是有优惠的。

有优惠,还有现车,年内可提,这估计是很多米粉的福音了,如果你不介意展车,或官方修复的运损车的话,现在绝对是下手的好时机,因为售后是一样的。
所以小米这些现车,并没有破坏原有的订车逻辑,也并没有什么的不公平之处,算是一种灵活处理了,也给了已订车但没提车的人的改订单的机会。
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